Rozpoczęła się weryfikacja 13 ofert na przygotowanie projektu dróg lokalnych wzdłuż zakopianki. Dokumentacja została podzielona na dwa zadania – od Krakowa do Głogoczowa oraz od Głogoczowa do Myślenic.
Mieszkańcy mają ominąć zakopiankę na krótkich trasach
Plan zakłada stworzenie po obu stronach DK7 dwóch dróg biegnących równolegle do głównej trasy. Mają one obsługiwać przejazdy pomiędzy miejscowościami położonymi przy zakopiance, dzięki czemu część kierowców nie będzie musiała włączać się do intensywnego ruchu tranzytowego i turystycznego. Projektanci mają uwzględnić poszerzenie do 6 metrów istniejących dróg o łącznej długości 21,4 km oraz budowę kolejnych 4,5 km nowych odcinków. Rozwiązanie ma poprawić bezpieczeństwo i ułatwić codzienne dojazdy mieszkańcom.
Dziesięć ofert na odcinek od Krakowa do Głogoczowa
Największe zainteresowanie dotyczy północnej części przedsięwzięcia. Protechnicon zaproponował wykonanie dokumentacji za 3 336 990 zł, Multiconsult Polska za 3 399 720 zł, a konsorcjum MP jako lidera i MPRB jako partnera za 3 493 200 zł. Oferta DATABOUT wynosi 3 651 638,76 zł, IVIA – 4 735 500 zł, Mosty Katowice – 4 796 999,51 zł, Highway – 4 870 800 zł, Lafrentz Polska – 7 286 908,68 zł, Sweco Polska – 7 976 058 zł, natomiast Infra – Centrum Doradztwa wyceniło zadanie na 8 290 052,40 zł. Na przygotowanie projektu dla tego fragmentu przeznaczono 4 450 798,97 zł.
O dokumentację dla odcinka Głogoczów – Myślenice ubiegają się trzy podmioty. Pracownia Inżynierska KLOTOIDA złożyła ofertę na 1 953 855 zł, S.T.I. Polska na 3 197 815,50 zł, a Promost Consulting na 4 374 495 zł. Budżet przewidziany dla tej części wynosi 2 461 675,75 zł.
Na zakopiance każdego dnia są dziesiątki tysięcy samochodów
Przygotowanie lokalnego układu drogowego wynika z dużego i stale rosnącego obciążenia DK7. W Libertowie średnie dobowe natężenie sięga 56 tys. pojazdów, w Mogilanach przekracza 52 tys., a w rejonie Jawornika wynosi niemal 40 tys. samochodów. Dodatkowy ruch może pojawić się po powstaniu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, czyli ekspresowej S52 łączącej Bielsko-Białą z Głogoczowem i zastępującej obecną drogę krajową nr 52.
Projekt dróg lokalnych jest przygotowywany niezależnie od planowanej trasy S7 Kraków – Myślenice. Nowa ekspresówka ma w przyszłości przejąć znaczną część przejazdów dalekobieżnych, natomiast równoległe połączenia przy obecnej zakopiance mają służyć przede wszystkim społecznościom mieszkającym w jej bezpośrednim sąsiedztwie.
DK7 jest przebudowywana na kolejnych odcinkach
Zmiany w układzie dróg lokalnych będą kolejnym elementem modernizacji zakopianki. Bezkolizyjne węzły powstały wcześniej w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie, a dwa lata temu otwarto podobny obiekt w Gaju. W kwietniu 2026 roku kierowcom udostępniono tunel w Krzyszkowicach, natomiast kilka tygodni później kolejny węzeł w Myślenicach. W Libertowie trwa budowa nowego układu drogowego wraz z tunelem pod DK7. W ostatnich latach oddano również trzy kładki dla pieszych – w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
