Pasażerów krakowskiej komunikacji miejskiej czekają kolejne zmiany tras i okresowe utrudnienia. Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiada remonty torowisk na kilku ważnych odcinkach sieci tramwajowej, między innymi w centrum oraz w południowych dzielnicach miasta.
Prace mają poprawić bezpieczeństwo, niezawodność i komfort przejazdów. Krakowskie tramwaje każdego dnia przewożą tysiące pasażerów, a intensywna eksploatacja torów wymaga regularnych napraw. Remonty są też konieczne z powodu nowoczesnego taboru, który jest sukcesywnie kupowany przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie i wymaga infrastruktury w odpowiednim stanie technicznym.
Te odcinki torowisk będą wyłączane z ruchu
ZDMK planuje do końca roku prace na kilku fragmentach tras tramwajowych. Na ul. Grzegórzeckiej wyłączony z eksploatacji ma zostać odcinek między węzłem Dietla/Starowiślna a Rondem Grzegórzeckim. Na ul. Limanowskiego utrudnienia obejmą fragment pomiędzy węzłem „Na Zjeździe” a estakadą Lipska/Wielicka.
Prace zaplanowano także na trasie Nowosądecka/Wielicka. Wyłączany będzie odcinek od Bieżanowa do estakady Lipska/Wielicka oraz od Kurdwanowa do estakady Lipska/Wielicka. Kolejny remont ma dotyczyć rejonu ul. św. Gertrudy i Stradom, gdzie z ruchu tramwajowego wyłączony zostanie fragment między węzłem „Stradom” a węzłem „Wanda”. Dla pasażerów oznacza to konieczność śledzenia komunikatów o zmianach tras poszczególnych linii.
Remonty głównie w wakacje
Większość prac zaplanowano na okres wakacyjny. To czas, w którym ruch w mieście jest mniejszy, a część mieszkańców rzadziej korzysta z komunikacji miejskiej. Dzięki temu naprawy mają zostać przeprowadzone sprawniej i przy ograniczeniu niedogodności.
Po zakończeniu remontów tramwaje mają jeździć płynniej i ciszej. Zyskać mają nie tylko pasażerowie, ale także mieszkańcy budynków położonych przy torowiskach. Lepszy stan szyn powinien ograniczyć hałas i drgania powodowane przez przejeżdżające tramwaje.
Kraków ma ponad 200 km pojedynczych torów
Krakowska sieć tramwajowa obejmuje 206 km pojedynczych torów. Po oddaniu do użytkowania KST IV do Mistrzejowic ma przybyć około 9 km kolejnych pojedynczych torów. Na głównych trasach tramwaje kursują często, szczególnie w godzinach szczytu, dlatego zużycie infrastruktury jest naturalnym skutkiem codziennej eksploatacji.
Prace są już prowadzone w Nowej Hucie, gdzie kończy się przebudowa węzła „Kombinat”. Kolejne roboty mają objąć centrum oraz południe Krakowa. ZDMK zakłada etapowanie prac, aby ograniczyć wpływ remontów na codzienne podróże mieszkańców.
Część robót już wykonano
Kraków prowadzi naprawy torowisk regularnie. W pierwszej połowie 2025 roku wymieniano nawierzchnię stalową torowiska między ul. Grodzką a węzłem „Filharmonia”. Prace obejmowały wymianę szyn, układu krzyżownic węzłowych i zwrotnic.
Po zakończeniu robót na ul. Franciszkańskiej modernizowany był węzeł „Straszewskiego-Piłsudskiego”. Przebudowa objęła torowisko i sieć trakcyjną na ul. Straszewskiego od ul. Smoleńsk do ul. Piłsudskiego oraz na ul. Piłsudskiego od ul. Straszewskiego do peronu „Uniwersytet Jagielloński”. Finał tych prac nastąpił kilka tygodni temu.
Na początku czerwca ruszyła przebudowa węzła rozjazdowego „Bagatela” oraz układu drogowo-torowego na odcinku od Teatru Bagatela do ul. Garbarskiej. To jedna z najważniejszych inwestycji torowych prowadzonych ostatnio w centrum Krakowa. W tym roku wykonano także awaryjny remont ul. Starowiślnej na odcinku od ul. Dietla do Mostu Powstańców Śląskich, aby korzystanie z torowiska było bezpieczne i bardziej komfortowe.
Miasto chce szlifować tory systemowo
Równolegle MPK SA w Krakowie prowadzi postępowanie dotyczące wyboru dostawcy urządzenia do szlifowania torów. Przewoźnik wybrał już dwie firmy, z którymi będzie prowadził dialog konkurencyjny. Postępowanie odbywa się z udziałem ZDMK, który odpowiada za utrzymanie infrastruktury torowej.
Systematyczne szlifowanie szyn ma dodatkowo ograniczyć hałas i drgania przejeżdżających tramwajów. Ma też wydłużyć żywotność torów, dzięki czemu szyny będą mogły być dłużej użytkowane bez konieczności wymiany. To kolejny element planu, który ma utrzymać krakowską komunikację tramwajową w dobrym stanie mimo rosnących potrzeb miasta i pasażerów.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
