Kraków oficjalnie stał się liderem w wyścigu o nowoczesną infrastrukturę podziemną w Polsce. Podczas inauguracyjnego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Budowy Metra w Krakowie, które odbyło się w Sejmie, zapadły kluczowe deklaracje dotyczące finansowania tej strategicznej inwestycji.
Prezydent Aleksander Miszalski wraz z przedstawicielami rządu potwierdzili, że miasto zajmuje pierwsze miejsce na liście krajowej gotowości do realizacji projektu. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że będzie wnioskować do resortu funduszy o zabezpieczenie w nowej perspektywie unijnej aż 10 miliardów euro na dedykowany program budowy linii metra w polskich miastach, ze szczególnym uwzględnieniem Krakowa, w ramach środków alokowanych na regiony.
Rządowy montaż finansowy, o którym poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, ma opierać się na synergii wielu źródeł, łącząc dedykowane fundusze europejskie ze wsparciem z budżetu państwa. Resort finansów jednoznacznie potwierdził zapewnienie wkładu własnego niezbędnego do wykorzystania środków unijnych, co usuwa jedną z największych barier inwestycyjnych ostatnich lat. Co istotne, ambitne plany dotyczące metra nie oznaczają rezygnacji z innych kluczowych zadań. Ministerstwo Infrastruktury zadeklarowało, że niezależnie od programu budowy systemów podziemnych, zamierza zabezpieczyć fundusze na dalszą rozbudowę sieci dróg oraz kolei w ramach szeroko pojętego sektora transportowego, co ma zagwarantować zrównoważony rozwój Małopolski.
Współpraca z Warszawą obejmuje także wsparcie eksperckie i legislacyjne. Zastępca prezydenta Krakowa Stanisław Mazur wskazał na zapewnienie dostępu do zasobów kadrowych rządowych spółek realizujących największe krajowe projekty infrastrukturalne. Ponadto parlamentarzyści pod przewodnictwem posła Dominika Jaśkowca rozpoczęli prace nad uproszczeniem przepisów i usunięciem biurokratycznych przeszkód, które do tej pory hamowały realizację inwestycji o tak dużej skali. Jasno sprecyzowano również, że planowane 10 miliardów euro zostanie przeznaczone wyłącznie na budowę klasycznego systemu metra, co pozwoli na odseparowanie tego wydatku od innych bieżących potrzeb komunikacyjnych miast.
Skala uzyskanych deklaracji pozwala twierdzić, że budowa metra w Krakowie przestała być jedynie sferą planistycznych marzeń, a stała się realnym projektem państwowym wspieranym przez najważniejsze resorty. Dzięki jednoznacznemu poparciu Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Finansów, miasto zyskało gwarancje stabilności, które pozwolą na sprawne przejście do kolejnych etapów realizacji.
