Kolej w kierunku Proszowic wraca w oficjalnych dokumentach, ale na razie nie ma jeszcze decyzji o budowie, przebiegu trasy ani źródłach finansowania. Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację posła Łukasza Kmity i wskazało, że kierunek Kraków – Proszowice wykazuje potencjał przewozowy, natomiast dalszy odcinek w stronę Kazimierzy Wielkiej ma ograniczony potencjał w ruchu aglomeracyjnym w granicach województwa małopolskiego.
Kolej do Proszowic jest analizowana, ale decyzji jeszcze nie ma
Temat połączeń kolejowych w północno-wschodnim kierunku od Krakowa jest obecnie analizowany w ramach projektu „Wstępne Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce”. W odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację posła Łukasza Kmity wskazano, że rozpatrywane są warianty budowy nowych odcinków linii kolejowych obejmujących kierunek Kraków – Proszowice – Kazimierza Wielka, w tym szczególnie odcinki Zastów – Proszowice oraz wariantowo Proszowice – Kazimierza Wielka. Resort podkreśla jednak, że obecne prace mają charakter analityczno-koncepcyjny i nie przesądzają jeszcze o wpisaniu konkretnych inwestycji do dokumentów strategicznych ani o ich finansowaniu.
Nie wskazano jeszcze jednego korytarza
Na obecnym etapie nie wybrano jednego docelowego przebiegu trasy między Krakowem, Proszowicami i Kazimierzą Wielką. Analizowane są różne rozwiązania przestrzenne i techniczne, w tym warianty połączenia od strony linii kolejowej nr 8 w rejonie stacji Zastów oraz od strony infrastruktury związanej z linią kolejową nr 95 w rejonie Nowej Huty. Ministerstwo zaznacza, że ocena obejmuje cały układ sieci kolejowej, a nie tylko pojedyncze odcinki. Dla ruchu aglomeracyjnego przyjmowany jest wariant linii jednotorowej o standardzie technicznym umożliwiającym prowadzenie pociągów z prędkością maksymalną 120 km/h, choć parametry te mogą jeszcze ulec zmianie w dalszych analizach.
Nowe przystanki tylko wstępnie rozważane
W studium przeanalizowano także możliwe lokalizacje nowych przystanków kolejowych, ale również tutaj nie ma jeszcze ostatecznych rozstrzygnięć. Dla wariantu z włączeniem od strony linii kolejowej nr 95 analizowano między innymi lokalizacje: Kraków Godebskiego, Krzysztoforzyce, Kocmyrzów, Zielona, Biórków Wielki, Koniusza oraz Proszowice. Dla wariantu z włączeniem w rejonie stacji Zastów rozpatrywano przebieg przez Luborzycę, Kocmyrzów, Zieloną, Biórków Wielki, Koniuszę i Proszowice. Ministerstwo podkreśla, że są to propozycje koncepcyjne, które powstały na potrzeby porównania wariantów, a nie zatwierdzona lista przyszłych stacji i przystanków.
Proszowice z potencjałem, Kazimierza Wielka słabiej w ruchu aglomeracyjnym
Z informacji przekazanych przez PKP PLK wynika, że dotychczasowe analizy objęły również wstępne badanie popytu na przewozy pasażerskie. Kierunek Kraków – Proszowice został oceniony jako posiadający potencjał przewozowy, natomiast dla dalszego odcinka w stronę Kazimierzy Wielkiej wskazano bardzo ograniczony potencjał ruchotwórczy w ujęciu ruchu aglomeracyjnego w obrębie województwa małopolskiego. Dla kierunku z obszarem Proszowic uzyskiwane wartości, w zależności od przyjętego wariantu, kształtują się na poziomie kilkunastu tysięcy pasażerów na dobę, ale resort zastrzega, że są to dane odnoszące się do modelu funkcjonowania całego systemu transportowego, a nie do pojedynczego odcinka analizowanego w oderwaniu od reszty sieci.
Projekt ZSK i dalsze kroki
Analizy dotyczące rozwoju infrastruktury kolejowej w Małopolsce, w tym ciągu Kraków – Proszowice – Busko-Zdrój, prowadzone są w ramach projektu „Zintegrowana Sieć Kolejowa”, realizowanego przez Centralny Port Komunikacyjny wraz z PKP PLK i przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów, na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. W ramach projektu przeprowadzono Regionalne Panele Eksperckie we wszystkich 16 województwach. Spotkanie dotyczące Małopolski odbyło się w Krakowie 30 stycznia 2025 roku i miało formę warsztatową, podczas której zgłaszano postulaty samorządów, stowarzyszeń i ekspertów dotyczące rozwoju połączeń kolejowych.
Finansowanie będzie zależeć od kolejnych decyzji
Ministerstwo informuje, że obecnie trwa finalizacja prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową. Po ich zakończeniu planowana jest publikacja wariantu rekomendowanego oraz działania związane z wdrażaniem projektu. Nie oznacza to jednak automatycznego rozpoczęcia budowy. Dalsze przygotowania mają być poprzedzone analizą potrzeb oraz możliwości finansowych. Programy finansowania inwestycji infrastrukturalnych są co do zasady określane w ramach kolejnych perspektyw finansowych Unii Europejskiej, ale obecnie dokumenty dotyczące wdrażania ZSK są jeszcze na etapie opracowywania i nie wskazują konkretnych źródeł finansowania dla poszczególnych przedsięwzięć.
Szansa dla północno-wschodniej części regionu
Odpowiedź resortu nie jest decyzją o budowie kolei do Proszowic, ale pokazuje, że ten kierunek pozostaje w analizach państwowych i ma określony potencjał przewozowy. Dla mieszkańców północno-wschodniej części Małopolski może to być ważny sygnał, bo kolej w stronę Proszowic oznaczałaby zupełnie nowe możliwości dojazdu do Krakowa i włączenia tej części regionu w system transportu aglomeracyjnego. Na konkretne decyzje trzeba jednak jeszcze poczekać – kluczowe będą rekomendowany wariant, dalsze analizy techniczne, ocena kosztów oraz wskazanie realnych źródeł finansowania.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
