Radny miejski Marek Hohenauer zwrócił się do prezydenta Krakowa z wnioskiem o zbadanie możliwości wykonania krótkiego odcinka kolejki gondolowej łączącego przystanek kolejowy SKA „Kraków Piastów” z pętlą tramwajową „os. Piastów”. W interpelacji radny wskazuje, że propozycja miejskiej kolei linowej jako bezkolizyjnego łącznika przesiadkowego pojawia się w debacie publicznej od dłuższego czasu i zasługuje na ocenę w skali pilotażowej. Celem analizy miałoby być sprawdzenie wykonalności rozwiązania, które skróciłoby czas przesiadek, poprawiło komfort podróży i odciążyło układ drogowy w rejonie o dużym znaczeniu dla codziennych dojazdów mieszkańców.
Impulsem do zainicjowania tematu były także głosy lokalnych samorządowców, w tym radnego dzielnicy Tomasza Szmydta, którzy podkreślają, że krótki odcinek kolei linowej mógłby „zszyć” istniejącą infrastrukturę przesiadkową, omijając skrzyżowania i bariery terenowe przy relatywnie niskim poziomie hałasu i ograniczonej ingerencji w układ drogowy. W interpelacji zaproponowano rozpoczęcie procedury od analizy wstępnej (pre‑feasibility), a w dalszym etapie opracowanie studium wykonalności obejmującego warianty korytarza, możliwe lokalizacje dwóch kompaktowych stacji po stronie SKA i pętli oraz ocenę wpływu inwestycji na istniejącą zabudowę, tereny zielone i planowane przedsięwzięcia inwestycyjne.
Radny Hohenauer zwraca uwagę na rosnącą rolę rejonu Mistrzejowic w systemie transportowym Krakowa, zwłaszcza po uruchomieniu nowych przystanków SKA, co uwydatnia potrzebę sprawnego, bezkolizyjnego spięcia przystanku kolejowego z pętlą tramwajowo‑autobusową. W interpelacji zawarto prośbę o określenie minimalnej przepustowości i częstotliwości kursowania gondoli, które uczyniłyby rozwiązanie realnym i efektywnym łącznikiem przesiadkowym, a nie atrakcją turystyczną. Radny pyta również o możliwość pełnej taryfowej integracji z systemem KMK/SKA — jednolity bilet i koordynacja rozkładów — tak aby linia funkcjonowała jako element komunikacji miejskiej.
Wnioskodawca porusza także kwestie formalno‑planistyczne: czy obecne miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dopuszczają lokalizację takiej infrastruktury w rejonie Piastów/Bohaterów Września oraz jakie decyzje administracyjne i uzgodnienia byłyby niezbędne do realizacji projektu. Radny prosi o wskazanie potencjalnych źródeł finansowania, w tym instrumentów krajowych i unijnych oraz możliwości partnerstwa publiczno‑prywatnego, które mogłyby wesprzeć pilotażowy projekt.
Autor interpelacji podkreśla, że dobrze zaprojektowana i taryfowo zintegrowana kolej gondolowa może stać się pilotażowym rozwiązaniem dla innych „mikro‑połączeń” w Krakowie — krótkich, bezkolizyjnych odcinków ułatwiających przesiadki i poprawiających dostępność komunikacyjną osiedli. Zlecenie analizy wstępnej i studium wykonalności miałyby dostarczyć miastu rzetelnych danych dotyczących kosztów inwestycji, czasu budowy, oddziaływań środowiskowych, parametrów technicznych oraz oczekiwanej korzyści dla pasażerów i sieci transportowej.
