Kraków Airport wchodzi w nowy etap rozwoju, ogłaszając rekordowy Plan Inwestycyjny o łącznej wartości około 4,2 mld zł. Skala zaplanowanych przedsięwzięć nie ma precedensu w historii lotniska w Balicach i ma bezpośredni związek z dynamicznym wzrostem ruchu pasażerskiego oraz rosnącą rolą portu lotniczego dla Krakowa i całej Małopolski.
Jak podkreśla prezes Kraków Airport Łukasz Strutyński, rok 2025 zakończył się dla lotniska historycznym sukcesem. Według danych ACI EUROPE port w Balicach został europejskim liderem w kategorii dużych lotnisk obsługujących od 10 do 25 mln pasażerów rocznie. Wzrost ruchu pasażerskiego o 19,5 proc. w porównaniu z 2024 rokiem to powód do dumy, ale jednocześnie ogromne wyzwanie infrastrukturalne. Odpowiedzią na nie ma być realizacja 19 kluczowych zadań inwestycyjnych.
Przez lata rozwój infrastruktury nie nadążał za rosnącą liczbą pasażerów. Obecny terminal oddano do użytku w 2015 roku, gdy lotnisko obsługiwało nieco ponad 4 mln podróżnych rocznie. Dziś skala ruchu jest wielokrotnie większa, dlatego nowy zarząd zdecydował się na przyspieszenie i zmianę kolejności realizacji inwestycji, aby jak najszybciej poprawić przepustowość i komfort obsługi.
Pierwsze efekty są już widoczne w terminalu pasażerskim. Zmodernizowana strefa kontroli bezpieczeństwa, wyposażona w dziesięć nowoczesnych tomografów z automatycznym powrotem kuwet, znacząco skróciła czas kontroli. Średni czas obsługi jednego pasażera spadł z 30 do 20 sekund, a podróżni nie muszą już wyjmować elektroniki ani płynów z bagażu podręcznego. Punkt „Szybki Paszport Tymczasowy” zyskał nową lokalizację, a liczba linii kontroli bezpieczeństwa systematycznie rośnie. Jeszcze w tym roku ich liczba, wraz z fast trackiem, zwiększy się do 16.
Równolegle poprawiono obsługę pasażerów przylatujących. Montaż dwóch dodatkowych karuzel bagażowych zwiększył przepustowość w strefie Schengen do 2700 pasażerów na godzinę. Ważnym elementem zmian jest także modernizacja toalet, zarówno w strefie Non-Schengen, jak i planowana w 2026 roku przebudowa sanitariatów w strefie Schengen, gdzie liczba punktów sanitarnych wzrośnie do 70.
Istotnym elementem rozwoju infrastruktury jest również nowy terminal Cargo, który działa od maja 2025 roku. Inwestycja warta ponad 80 mln zł netto zwiększyła roczną przepustowość towarową z 3300 do 8000 ton i znacząco wzmocniła zaplecze logistyczne lotniska. Jednocześnie rozbudowano Centrum Edukacji Lotniczej, umożliwiając prowadzenie zajęć równolegle dla większej liczby grup, zarówno dzieci, jak i dorosłych.
Już w maju pasażerowie podróżujący do krajów spoza strefy Schengen skorzystają z nowej Pre-Boarding Zone, powstałej w zmodernizowanym budynku dawnego cargo. Dodatkowe 4560 m² powierzchni, sześć nowych gate’ów oraz zaplecze komercyjne pozwolą zwiększyć przepustowość lotniska nawet o 2 mln pasażerów rocznie.
Największym przedsięwzięciem w historii Kraków Airport będzie jednak rozbudowa terminalu pasażerskiego od strony zachodniej (T6). Koszt pierwszego etapu inwestycji to 537,7 mln zł netto. Nowa część terminalu, o powierzchni blisko 45 tys. m², umożliwi obsługę nawet 16 mln pasażerów rocznie już w 2029 roku, a po zakończeniu całej rozbudowy w 2032 roku – około 20 mln. Znajdą się tam nowoczesne strefy kontroli paszportowej, hale odbioru bagażu oraz nowe gate’y.
Równocześnie prowadzone są przygotowania do budowy Nowej Drogi Startowej. Sprawa decyzji środowiskowej jest na finiszu, a Kraków Airport zabezpiecza się także wariantem awaryjnym w postaci dokumentacji remontowej istniejącej drogi startowej. Jak podkreślają władze lotniska, priorytetem pozostaje jednak budowa nowej infrastruktury, która ma zapewnić bezpieczny i długofalowy rozwój portu.
Ambitny plan inwestycyjny Kraków Airport to wyraźny sygnał, że Balice chcą nie tylko nadążać za rozwojem Krakowa i regionu, ale wyprzedzać przyszłe potrzeby pasażerów i gospodarki Małopolski.
Hasztagi: