Kraków wykonał kolejny formalny krok w stronę budowy metra. Miasto ogłosiło 13 lipca przetarg na dokumentację przedprojektową, która ma przygotować inwestycję do etapu projektowania i budowy. Równolegle prowadzone są prace nad badaniami geologicznymi oraz rozmowy dotyczące współpracy z konsorcjum krakowskich uczelni.
Przetarg na dokumenty potrzebne przed budową
Nowe postępowanie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót w terenie, ale ma dostarczyć dokumenty, bez których inwestycja nie może przejść do kolejnego etapu. W ramach zamówienia mają powstać między innymi studium wykonalności, koncepcja techniczna, dokumenty środowiskowe, całoroczna inwentaryzacja przyrodnicza, raport oddziaływania na środowisko, program funkcjonalno-użytkowy oraz analizy dotyczące wpływu metra na budynki i drgania. Zamówienie obejmuje także szczegółowe badania geologiczne i wsparcie przy przyszłym postępowaniu realizacyjnym.
Studium ma potwierdzić rekomendowany wariant krakowskiego metra i doprecyzować lokalizacje stacji w obrębie wcześniej wskazanych obszarów. Koncepcja techniczna ma zejść poziom niżej – do tuneli, wejść, powiązań z komunikacją miejską i rozwiązań technologicznych. To etap, który ma ograniczać ryzyka typowe dla tak dużej inwestycji i dać podstawę do dalszych decyzji.
Harmonogram zakłada start prac dokumentacyjnych w 2027 roku
Za przygotowanie przetargu odpowiadał zespół miasta i Zarząd Inwestycji Miejskich. Maria Wojtacha, dyrektor Departamentu Komunalnego, wskazuje, że ogłoszenie postępowania poprzedziły miesiące analiz, konsultacji rynkowych, rozmów z ekspertami i dopracowywania założeń technicznych, organizacyjnych oraz finansowych. W budżecie miasta i Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2026-2031 zabezpieczono na przygotowanie inwestycji łącznie 188 mln zł.
Według obecnego planu wybór wykonawcy i podpisanie umowy mają nastąpić w pierwszym kwartale 2027 roku, a rozpoczęcie prac w drugim kwartale 2027 roku. Podstawowe elementy zamówienia mają być realizowane w latach 2027-2028, a w kolejnych latach możliwe będzie uruchamianie etapów objętych prawem opcji. Łukasz Szewczyk z Zarządu Inwestycji Miejskich podkreśla, że taki model ma pozwolić płynnie zlecać następne prace wtedy, gdy będą potrzebne, bez każdorazowego uruchamiania nowej procedury od początku.
Geologia pokaże, co jest pod trasą metra
Równolegle miasto prowadzi osobne postępowanie dotyczące szczegółowych badań geologicznych. To jeden z kluczowych elementów przygotowań, bo metro będzie inwestycją podziemną, wymagającą dokładnego rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Zakres prac zakłada wykonanie około 150-200 otworów geologiczno-inżynierskich, co do zasady sięgających 50 metrów w głąb ziemi.
Przewidziano również sondowania oraz badania hydrogeologiczne i geofizyczne. Dane z tych prac mają pomóc w identyfikacji ryzyk, bezpiecznym planowaniu przebiegu tuneli oraz lokalizacji stacji. Otwarcie ofert w tym postępowaniu ma nastąpić wkrótce.
Miasto chce być gotowe na pieniądze z Unii i wsparcie państwa
Kraków podkreśla, że obecny etap jest konieczny, aby projekt był przygotowany formalnie, technicznie i organizacyjnie. Marek Grochowicz, zastępca dyrektora w Wydziale Strategii i Funduszy Europejskich, zwraca uwagę, że duże inwestycje infrastrukturalne w Polsce coraz częściej przechodzą procedury środowiskowe, przetargowe i realizacyjne w bardziej skoordynowany sposób. Jako przykłady wskazywane są druga linia metra w Warszawie, inwestycje CPK oraz projekt Podłęże-Piekiełko.
Kwestia finansowania pozostaje jednak osobnym wyzwaniem. Rafał Solecki, dyrektor Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich, wskazuje, że sama budowa metra przekracza możliwości finansowe samorządu. Miasto chce przygotować projekt do kolejnego etapu, ale przejście do realizacji ma wymagać stabilnego finansowania centralnego oraz środków z nowej perspektywy unijnej 2028-2034. W ocenie miasta metro powinno być traktowane jako krajowa inwestycja strategiczna, podobnie jak największe projekty kolejowe, drogowe, lotnicze i metropolitalne.
Krakowskie uczelnie chcą stworzyć zaplecze eksperckie
Do miasta wpłynęła także oferta utworzenia Konsorcjum Metro, przygotowana przez siedem krakowskich uczelni i instytucji naukowych. W tym gronie znalazły się Politechnika Krakowska, Akademia Górniczo-Hutnicza, Uniwersytet Jagielloński, Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Uniwersytet Rolniczy w Krakowie, Akademia Sztuk Pięknych im. Jana Matejki w Krakowie oraz Sieć Badawcza Łukasiewicz.
Konsorcjum ma być stałym zapleczem naukowym i eksperckim dla projektu metra na kolejnych etapach przygotowań i realizacji. Po analizie propozycji miasto ma rozpocząć negocjacje dotyczące zakresu, zasad i modelu współpracy. Prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej, podkreśla, że budowa metra w historycznym mieście jest przedsięwzięciem szczególnie złożonym, także ze względu na ochronę dziedzictwa kulturowego. Dlatego wsparcie środowiska naukowego ma mieć dla projektu duże znaczenie.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
