Nowa siatka Komunikacji Miejskiej w Krakowie przyniesie zmiany w numeracji i przebiegu kilku dobrze znanych linii. Obecna „pięćdziesiątka” stanie się linią 7, linię 52 zastąpi tramwaj nr 12, a linia 10 zostanie skierowana na Salwator. Miasto odpowiada na najczęściej zgłaszane przez pasażerów wątpliwości.
Linia 50 zmieni numer, ale zachowa trasę i częstotliwość
Najbardziej widoczną zmianą będzie uporządkowanie oznaczeń tramwajów. Dotychczasowe linie z numerami rozpoczynającymi się od 50 wyróżniały się wysoką częstotliwością i priorytetowym przejazdem. W nowym układzie takie parametry mają jednak dotyczyć również linii oznaczonych niższymi numerami, między innymi 8 i 20, które mają kursować co pięć minut. Z tego powodu miasto chce zrezygnować z osobnej kategorii „pięćdziesiątek”. Obecna linia 50 otrzyma numer 7, ale jej trasa oraz częstotliwość pozostaną bez zmian. Linię 52 zastąpi natomiast linia 12, która pojedzie zmodyfikowaną trasą przez nowe torowisko i ma kursować co 7,5 minuty. Docelowo tramwaje dzienne będą otrzymywać numery od 0 do 29, nocne od 60 do 69, zastępcze od 70 do 79, a specjalne od 80 do 89.
„Dziesiątka” pojedzie na Salwator. Podróż na południe z przesiadką
Zmienić ma się również przebieg linii 10. Tramwaj zostanie skierowany na Salwator, co oznacza utratę bezpośredniego połączenia między wschodnią częścią Krakowa a południowymi dzielnicami. Miasto tłumaczy, że obecna trasa „dziesiątki” jest bardzo długa, przez co opóźnienie lub awaria na jednym jej końcu wpływa na kursowanie pojazdów na całej trasie. Nowy układ ma połączyć zadania realizowane dotąd przez linie 2 i 10 oraz skrócić ich przebiegi, co według urzędników powinno poprawić punktualność. Pasażerowie jadący ze wschodu w kierunku południowej części miasta mają przesiadać się na tym samym przystanku: na Rondzie Mogilskim z linii 10 do linii 17 albo przy Teatrze Słowackiego z linii 10 do linii 2.
Bieńczyce zachowają kilka linii i zyskają nową „piętnastkę”
Wśród zgłaszanych obaw pojawia się także przyszłość komunikacji w Bieńczycach. Po zmianach przez ten rejon nadal mają kursować tramwaje linii 14, 16 i 21. Dołączy do nich nowa linia 15, zaplanowana jako częste połączenie z centrum, kursujące co 7,5 minuty. Miasto zakłada, że część pasażerów jadących obecnie przez Bieńczyce z Mistrzejowic i Osiedla Piastów wybierze nową trasę tramwajową. Ma to zmniejszyć zatłoczenie pojazdów przejeżdżających dotychczasowym ciągiem, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej częstotliwości obsługi tej części Nowej Huty.
Autobus 182 zostanie skrócony przez uruchomienie tramwaju 16
Planowane zmiany obejmą również komunikację autobusową. Trasa linii 182 ma zostać skrócona, ponieważ autobusy 182 i 482 na znacznym odcinku pokrywałyby się z przyszłą trasą tramwaju 16. Według miasta równoległe prowadzenie autobusu i tramwaju oznaczałoby dublowanie połączeń oraz wykorzystywanie kierowców i pojazdów, które mogą być potrzebne w innych częściach Krakowa. Linia 16 ma kursować po nowym, oddzielonym od jezdni torowisku, obejmującym bezkolizyjne odcinki podziemne i rozwiązania zapewniające tramwajom priorytet na skrzyżowaniach. Urzędnicy przekonują, że dzięki temu przejazd ma być szybszy, bardziej przewidywalny i mniej zależny od korków.
Linia 132 nadal połączy Dworzec Główny Wschód z Kombinatem
Podstawowa relacja obsługiwana przez autobus 132 zostanie utrzymana. Linia nadal będzie kursowała pomiędzy Dworcem Głównym Wschód a Kombinatem, jednak jej nowa trasa zostanie poprowadzona przez ul. Broniewskiego i al. Andersa. Zmiana ma zapewnić bezpośredni dojazd z al. Andersa w rejon Zalewu Nowohuckiego oraz z ul. Wiślickiej do Szpitala Rydygiera. Miasto przedstawia ten wariant jako odpowiedź na potrzeby mieszkańców pozbawionych obecnie wygodnego połączenia w tych relacjach.
Nowa sieć będzie wdrażana etapami
Założenia układu przygotowano na podstawie analiz ruchu i codziennych podróży. Miasto deklaruje, że rozwiązania były omawiane z ekspertami transportowymi, przedstawicielami Politechniki Krakowskiej, rad dzielnic, organizacji społecznych oraz mieszkańców. Nowa siatka ma być wprowadzana stopniowo wraz z uruchamianiem kolejnych inwestycji i zmian w infrastrukturze.
Po wdrożeniu poszczególnych etapów analizowane mają być punktualność, liczba pasażerów w pojazdach, funkcjonowanie przesiadek oraz zgłaszane uwagi. Miasto zapowiada możliwość korekt, jeżeli praktyczne działanie nowego układu pokaże problemy wymagające zmian.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info