Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła wybór wykonawcy budowy obwodnicy Zatora. Po unieważnieniu poprzedniego rozstrzygnięcia, w którym zwycięzcą została firma Skanska, władze GDDKiA ponownie przeanalizowały oferty i tym razem wygrało konsorcjum Strabag, którego oferta opiewa na 76,2 mln zł.
Powody unieważnienia pierwszego wyboru
Decyzja o ponownej ocenie ofert została podjęta po złożeniu odwołań przez wszystkich uczestników postępowania. GDDKiA zauważyła potencjalne błędy w ocenie konkurencyjnych ofert, co skłoniło do dokładniejszej analizy. Ostatecznie decyzja o wyborze konsorcjum Strabag zapadła po ocenie w czterech kryteriach: zastosowanym zakresie BIM, cenie, przedłużeniu okresu gwarancji jakości oraz zagospodarowaniu destruktu asfaltowego.
Nowoczesna metoda budowy
Obwodnica Zatora zrealizowana będzie z zastosowaniem metodyki BIM (Building Information Modeling). To podejście, które umożliwi lepsze zarządzanie informacją oraz trójwymiarowymi modelami budowlanymi na każdym etapie inwestycji.
Dane techniczne i ekologia
Nowa obwodnica o długości 2,1 km omija centrum Zatora po jego zachodniej stronie, łącząc drogę krajową DK28 z DW781. W ramach inwestycji planowane są także rozbudowy istniejących dróg oraz nowe odcinki drogowe. Szczególny nacisk kładziony jest na ochronę środowiska – przewidziano przejścia dla zwierząt oraz stawy kompensacyjne.
Czas realizacji i znaczenie projektu
Obwodnica Zatora wpisuje się w Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, a jej budowa przewidziana jest na lata 2025-2027. Inwestycja ta ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu komunikacyjnego mieszkańców regionu, a także znacznie wpłynie na logistykę w Zatorze.
