Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę odcinka Gdów – Szczyrzyc w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”. To ostatni fragment największej obecnie realizowanej inwestycji kolejowej w kraju, która ma skrócić podróże z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego.
Ostatni odcinek wielkiego projektu
Nowy fragment trasy między Gdowem a Szczyrzycem będzie miał niemal 16 km długości i powstanie jako linia dwutorowa. To końcowy odcinek inwestycji „Podłęże-Piekiełko”, bez którego nie będzie możliwe uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Sądecczyzną i Podhalem. Szacowana wartość prac wynosi około 2,5 mld zł netto, a budowa ma potrwać 38 miesięcy.
Pociągi pojadą tunelami i po estakadach
Trasa przez podgórski teren będzie jednym z najtrudniejszych inżynieryjnie elementów całego przedsięwzięcia. Na odcinku Gdów – Szczyrzyc zaplanowano dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 km, a także wiadukty, mosty i estakady. Najwyższa konstrukcja wyniesie pociągi 27 metrów nad poziom terenu, a najdłuższa będzie miała ponad 850 metrów rozpiętości. Po nowej linii składy pasażerskie mają kursować z prędkością 160 km/h.
Nowe miejsca obsługi podróżnych
W ramach inwestycji powstanie stacja Szczyrzyc oraz dwa przystanki: Zręczyce i Gruszów. Perony mają być dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zaplanowano także dwa przejścia podziemne z windami, które ułatwią dostęp do pociągów. Równolegle przygotowana została infrastruktura drogowa, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne dla lokalnego ruchu.
PLK: to jeden z najbardziej wymagających fragmentów
Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA i dyrektor ds. realizacji inwestycji, wskazuje, że odcinek Gdów – Szczyrzyc jest ostatnim, ale zarazem jednym z najtrudniejszych technicznie fragmentów projektu. Podkreśla, że wykonawców czeka praca przy licznych tunelach, estakadach i mostach, a doświadczenia z aktualnie realizowanych odcinków mają pomóc w sprawnym przeprowadzeniu inwestycji.
Kraków – Nowy Sącz w około godzinę
Projekt „Podłęże-Piekiełko” obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi mają pokonywać trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a przejazd ze stolicy Małopolski do Zakopanego ma zająć około 90 minut.
Inwestycja w planach kolejowych państwa
Nowa linia z Podłęża na południe została ujęta w planach dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Fragmenty projektu otrzymały dofinansowanie z Unii Europejskiej poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności. Ogłoszony przetarg na odcinek Gdów – Szczyrzyc dotyczy końcowej części zadania, która ma domknąć układ nowego połączenia kolejowego z południem Małopolski.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info