Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski przedstawił Radzie Miasta projekt uchwały zakładający istotne zmiany w funkcjonowaniu Obszaru Płatnego Parkowania, które mają wejść w życie od 31 stycznia 2026 r.
Głównym celem proponowanych rozwiązań jest zwiększenie rotacji miejsc postojowych, ograniczenie długotrwałego zajmowania przestrzeni publicznej przez samochody oraz wzmocnienie roli transportu zbiorowego jako alternatywy dla podróży samochodem.
W projekcie określono nowy czas obowiązywania stref: podstrefa A miałaby funkcjonować codziennie od poniedziałku do niedzieli w godzinach 9.00–22.00, natomiast podstrefy B i C od poniedziałku do soboty w tych samych godzinach. Proponowana opłata dodatkowa za brak wniesienia opłaty za postój wyniosłaby 400 zł, z możliwością obniżenia do 200 zł przy uiszczeniu należności w ciągu siedmiu dni od wystawienia zawiadomienia; za termin płatności uznawana byłaby data wpływu środków na wskazane konto lub data wpłaty w kasach Zarządu Dróg Miasta Krakowa.
Projekt przewiduje również regulacje dotyczące miejsc zastrzeżonych: podmioty posiadające siedzibę lub wydzieloną jednostkę organizacyjną na obszarze OPP mogłyby nabyć stanowisko postojowe na prawach wyłączności, przy czym w sektorze A1 limit wykupu wynosiłby jedno stanowisko na podmiot, a w pozostałych sektorach maksymalnie dwa. Miesięczne opłaty zryczałtowane za jedno stanowisko proponowane są na poziomie 5 000 zł w sektorze A1, 3 000 zł w pozostałych sektorach podstrefy A, 2 500 zł w podstrefie B oraz 2 000 zł w podstrefie C, zaś instytucje sektora finansów publicznych miałyby uiszczać stałą opłatę 2 000 zł we wszystkich podstrefach. Prawo do zajmowania wykupionego wcześniej stanowiska zastrzeżonego zostało zaprojektowane jako zachowane do końca okresu, na który wydano zgodę.
W uchwale doprecyzowano zasady korzystania z pojazdu zastępczego — użytkownik będzie zobowiązany przedstawić dokumenty potwierdzające korzystanie z pojazdu zastępczego wyłącznie na okres nie dłuższy niż czas naprawy lub likwidacji szkody.
Wydłużenie czasu działania OPP oraz wprowadzenie płatnego parkowania w niedzielę w podstrefie A ma ułatwić mieszkańcom i odwiedzającym znalezienie wolnego miejsca postojowego poprzez zapobieganie długotrwałemu blokowaniu miejsc. W ocenie miejskich planistów zmiany wpisują się w strategię transportową Krakowa, mają przyczynić się do ograniczenia natężenia ruchu w centrum, poprawy jakości powietrza oraz zwiększenia dostępności transportu publicznego. Projekt uchwały trafi teraz pod obrady Rady Miasta; ostateczny kształt przepisów i termin wdrożenia