Wakacyjny ruch na małopolskich drogach przyniósł liczby, które trudno przeoczyć. Przez dwa miesiące tunelem na zakopiance przejechało prawie 2,3 mln samochodów, a 9 sierpnia padł nowy rekord dobowy – 54 829 pojazdów. To jednak nie jedyna okrągła liczba z małopolskich tuneli. W ostatnim dniu sierpnia w tunelu w Zielonkach na Północnej Obwodnicy Krakowa odnotowano 30-milionowy przejazd.
Zakopianka dostała wakacyjnego przyspieszenia
Tegoroczne wakacje były w tunelu pod Luboniem Małym wyraźnie bardziej intensywne niż rok wcześniej. Łączny ruch w lipcu i sierpniu wzrósł o prawie 8 proc., a przez obiekt na S7 przewinęło się w tym okresie niemal 2,3 mln pojazdów. Najbardziej pracowity był 9 sierpnia. Tego dnia tunel pokonało dokładnie 54 829 samochodów, dzięki czemu wcześniejszy rekord został poprawiony o około 1,7 tys. pojazdów.
W dłuższym ujęciu tunelem na zakopiance przejeżdża przeciętnie 26,4 tys. samochodów dziennie. Natężenie ruchu mocno zmienia się jednak w zależności od pory roku. Największe przypada na sierpień – w ubiegłym roku było to średnio 37,6 tys. aut każdego dnia. Najspokojniejszym miesiącem był marzec ze średnią na poziomie 19,4 tys. pojazdów.
Drugi rekord padł pod Krakowem
Duże liczby notuje również znacznie młodsza Północna Obwodnica Krakowa. 31 sierpnia w tunelu w Zielonkach odnotowano 30-milionowy przejazd. W 2025 roku obiektem tym przejeżdżało średnio 43,7 tys. samochodów na dobę. Największe natężenie zanotowano w październiku, kiedy średnia sięgnęła 65 tys. pojazdów, a najniższe w styczniu – 23,1 tys.
Północna Obwodnica Krakowa jest wschodnim, końcowym fragmentem drogi ekspresowej S52 prowadzącej z Cieszyna w stronę Krakowa. Trasa biegnie wzdłuż północnej granicy miasta. Na węźle Zielonki łączy się z Trasą Wolbromską, w Węgrzcach z al. 29 Listopada, a poprzez węzeł Batowice zapewnia połączenie z Mistrzejowicami. Kierowcy mają do dyspozycji po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.
920 zraszaczy czeka na pożar
S52 wyróżnia się na tle innych polskich obwodnic. To jedyna obwodnica w kraju z dwoma tunelami. Tunel w Zielonkach ma 653 metry długości, natomiast obiekt w Dziekanowicach – 496 metrów. Oba wyposażono w rozbudowane systemy bezpieczeństwa, w tym czujniki dymu i temperatury, 114 kamer zwykłych i termowizyjnych oraz 42 wentylatory.
Najbardziej nietypowym rozwiązaniem jest automatyczny system gaszenia pożaru obejmujący całą długość tuneli. W Dziekanowicach w każdej nawie znajduje się po 10 sekcji, z których każda ma około 50 metrów długości. W Zielonkach są po 13 takich sekcji w każdej nitce. Jedna sekcja wykorzystuje 20 zraszaczy, co daje łącznie 920 urządzeń. Według informacji dotyczących obiektu system jest przygotowany do poradzenia sobie z większością pożarów.
Ponad dwa kilometry pod Luboniem Małym
Tunel na zakopiance jest znacznie dłuższy – ma 2058 metrów. Stanowi część drogi ekspresowej S7 Lubień-Rabka-Zdrój i przebiega pod masywem Lubonia Małego w Beskidzie Wyspowym. Kierowcy korzystają z niego od 12 listopada 2022 roku.
Budowa odcinka S7, którego elementem jest tunel, kosztowała łącznie 2 547 601 820,15 zł. Inwestycja była współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, a unijne dofinansowanie wyniosło 1 299 635 604,11 zł.
Północna Obwodnica Krakowa również powstała przy wykorzystaniu środków z tego programu. Dofinansowanie dla S52 wyniosło 789 630 009,42 zł, natomiast koszt prac sięgnął około 1,4 mld zł. Odcinek wybudowało konsorcjum firm Gulermak jako lidera, Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
