Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na budowę ponad 2‑kilometrowej obwodnicy Zatora. Nowa trasa o długości 2,1 km poprowadzi po zachodniej stronie miasta, łącząc drogę krajową DK44 z DK28 i wyprowadzając ruch tranzytowy z centrum, gdzie dziś codziennie przejeżdża blisko 13 tysięcy pojazdów.
Początek obwodnicy zlokalizowany będzie na skrzyżowaniu DK44 z DW781 (ul. 1‑go Maja), a koniec przy stacji paliw przy DK28 (ul. Wadowicka). W efekcie dotychczasowy przebieg DK28 przez ul. Oświęcimską, Rynek i ul. Wadowicką stanie się drogą lokalną, co ma odciążyć centrum i poprawić płynność oraz bezpieczeństwo ruchu.
Projekt przewiduje realizację jednojezdniowej drogi klasy GP z jednym pasem w każdym kierunku oraz rozbudowę i przebudowę przyległych odcinków dróg powiatowych i gminnych, w tym fragmentów ul. Wadowickiej, ul. Gen. Sikorskiego, ul. Bugajskiej oraz ul. Jana Pawła II i Hallera.
W ramach inwestycji powstanie także niezbędna obsługa komunikacyjna terenów Zatorskiej Strefy Aktywności Gospodarczej oraz przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej: wodnej, kanalizacyjnej, gazowej, elektroenergetycznej i teletechnicznej. Dla pieszych i rowerzystów zaplanowano dwa przejścia podziemne pod nową trasą. Aby zminimalizować wpływ na środowisko, inwestycja obejmuje budowę jednego przejścia i trzech przepustów dla zwierząt, dwa stawy kompensacyjne oraz ekrany akustyczne.
Obwodnica Zatora będzie pierwszą w Polsce budową drogi krajowej realizowaną zgodnie z metodyką BIM (Building Information Modeling). Zastosowanie wspólnego środowiska danych i trójwymiarowych modeli cyfrowych ma usprawnić procesy projektowe, wykonawcze, odbiorowe oraz przyszłe utrzymanie i zarządzanie infrastrukturą.
Wybranie Zatora do pilotażowego wdrożenia BIM podyktowane było złożonym zakresem robót drogowych, mostowych i instalacyjnych oraz reprezentatywnością zadania dla zadań realizowanych przez GDDKiA. Prace przygotowawcze i założenia realizacyjne powstały w wyniku dialogu konkurencyjnego prowadzonego przez GDDKiA, w którym uczestniczyły m.in. Mostostal Warszawa, konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe/Strabag oraz Skanska. Zwycięską ofertę złożyło konsorcjum Strabag; wartość prac wynosi 76,2 mln zł.
Czas realizacji inwestycji ustalono na 21 miesięcy z trzy‑miesięcznym okresem zimowym (16 grudnia–15 marca). Planowany początek prac terenowych zaplanowano na początek października, a termin udostępnienia drogi do ruchu przewidziano na koniec 2027 roku.
