Jeden z najstarszych czynnych tramwajów w Polsce ponownie wyjedzie na ulice Krakowa. W niedzielę, 9 sierpnia, wagon Maximum z 1901 roku pojawi się na muzealnej linii nr 0. Tego samego dnia między Małym Płaszowem a Cmentarzem Olszanica będą kursować historyczne autobusy z kolekcji krakowskiego MPK.
Maximum przejedzie przez centrum Krakowa
Zabytkowy tramwaj rozpocznie trasę na pętli „Dajwór”, a następnie pojedzie ulicami św. Wawrzyńca i Starowiślną, przez Plac Bohaterów Getta, Limanowskiego, Krakowską, Stradomską, św. Gertrudy, Dominikańską, Franciszkańską, Straszewskiego i Piłsudskiego. Dalej Aleją 3 Maja dotrze do „Cichego Kącika”. W drogę powrotną ruszy Aleją 3 Maja, przez Straszewskiego, Franciszkańską, Dominikańską i Starowiślną do przystanku „Dajwór”. W razie niesprzyjającej pogody wagon Maximum może zostać zastąpiony tramwajem typu GT6. Rozkład będzie dostępny na stronach muzealna.org oraz ztp.krakow.pl.
Zabytkowe autobusy na długiej trasie przez miasto
Autobusowa linia H połączy „Mały Płaszów P+R” z „Cmentarzem Olszanica”. Pojazdy przejadą ulicami Lipską, Kuklińskiego, Powstańców Wielkopolskich, Limanowskiego, Na Zjeździe, Starowiślną, Dietla, Wielopole, Franciszkańską, Straszewskiego, Piłsudskiego, Aleją Focha, Królowej Jadwigi, Junacką i Olszanicką. W drodze powrotnej autobusy ominą ul. Wielopole i pojadą ul. Starowiślną.
W kierunku Olszanicy linia H zatrzyma się na przystankach „Mały Płaszów P+R” 05, „Podgórze SKA” 04, „Św. Wawrzyńca” 02, „Starowiślna” 07, „Plac Wszystkich Świętych” 01, „UJ/AST” 01, „Piastowska” 01, „Park Decjusza” 01, „Chełm” 04 i „Cmentarz Olszanica”. W przeciwnym kierunku autobusy obsłużą „Cmentarz Olszanica” 04, „Chełm” 01, „Park Decjusza” 02, „Piastowską” 02, „UJ/AST” 02, „Plac Wszystkich Świętych” 02, „Starowiślną” 02, „Św. Wawrzyńca” 01, „Podgórze SKA” 08 oraz „Mały Płaszów P+R”. Szczegółowy rozkład i obsada pojazdów mają zostać opublikowane na stronie muzealna.org.
Ten tramwaj ma już 125 lat
Wagon Maximum nr 325 został wyprodukowany w 1901 roku w Hamburgu dla jednego z przedsiębiorstw komunikacyjnych we Wrocławiu. Jego konstrukcję oparto na rozwiązaniu Maximum Traction Truck, popularnym na przełomie XIX i XX wieku. Skrętne wózki miały większą oś napędową i mniejszą oś toczną, dzięki czemu pojemny wagon mógł sprawnie pokonywać ciasne łuki, korzystając jedynie z dwóch silników, co ograniczało koszty eksploatacji.
W latach 20. XX wieku nadwozia tych wagonów przebudowano, upodabniając je do typu Standard. Czteroosiowe, drewniane tramwaje zakończyły służbę we Wrocławiu w 1970 roku. Trzy dekady później jeden z nich odnaleziono na terenie ogródków działkowych. W latach 2019-2021 został odrestaurowany i przywrócony do pierwotnego wyglądu z otwartymi pomostami.
Tylko dwa takie wagony zachowały się w Polsce
W kraju przetrwały zaledwie dwa tramwaje typu Maximum. Pierwszy to wypożyczony z Wrocławia wagon nr 325, a drugi to SN3, nazywany Zeppelinem, należący do kolekcji krakowskiego MPK. Tego lata oba wyjątkowe pojazdy można zobaczyć w Krakowie.
Przejazdy na Krakowskiej Linii Muzealnej odbywają się na podstawie obowiązującej taryfy biletowej. Obsługę konduktorską zapewnią członkowie Krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
