Mieszkańcy Mistrzejowic znów nie wiedzą, kiedy pojadą nową trasą tramwajową. Jeszcze kilka dni temu miasto wskazywało 21 września jako termin uruchomienia KST IV, teraz tej daty już nie ma. Co więcej, z kalendarza wypadło także zaplanowane na najbliższy weekend zwiedzanie tunelu i podziemnego przystanku. Nowy termin ma zostać podany dopiero po usunięciu problemu wykrytego podczas końcowych testów.
Najpierw zniknęła data, potem weekendowe zwiedzanie
Najbardziej odczuwalna dla pasażerów zmiana jest prosta: w poniedziałek 21 września tramwaje do Mistrzejowic nie ruszą. Nie odbędzie się również zapowiadane na 19 i 20 września udostępnienie mieszkańcom nowej infrastruktury.
Jeszcze 13 września pełniący obowiązki prezydenta Krakowa Stanisław Kracik informował, że właśnie 21 września linia ma rozpocząć regularne kursy. W ten sam weekend poprzedzający start mieszkańcy mieli zobaczyć między innymi tunel i podziemny przystanek.
Po piątkowej informacji oba elementy tego planu przestały być aktualne.
Problem wyszedł podczas testów
Przyczyną kolejnego przesunięcia nie są roboty torowe ani brak gotowych przystanków. Podczas testów prowadzonych od czwartku 17 września wykryto usterkę oprogramowania, która ma wpływ na bezpieczeństwo przejazdu tramwajów przez tunel.
Systemy muszą teraz zostać ponownie skalibrowane przez firmę Gülermak. Dopóki te prace nie zostaną zakończone, rozpoczęcie przewozów pasażerskich nie jest możliwe.
Krzysztof Wojdowski, rzecznik Zarządu Dróg Miasta Krakowa, wskazuje, że końcowy etap tak dużej inwestycji wymaga wielu kontroli i uzgodnień związanych przede wszystkim z bezpieczeństwem pasażerów. Według niego przedsięwzięcie znajduje się już na finiszu, jednak przed dopuszczeniem ruchu wszystkie systemy muszą działać prawidłowo.
Z końca 2025 roku zrobiła się jesień 2026
Obecny poślizg jest kolejnym w historii tej inwestycji. Prace ruszyły w lipcu 2023 roku, a pierwotnie ich zakończenie planowano na grudzień 2025 roku.
Później uruchomienie linii przesuwano kilka razy. W ostatnich tygodniach pasażerowie słyszeli najpierw o 1 września, następnie o połowie miesiąca, a w końcu o 21 września.
Sama nowa trasa ma około 4,5 kilometra i łączy Mistrzejowice ze skrzyżowaniem ulic Lema, Mogilskiej, Meissnera i al. Jana Pawła II. Powstało na niej 10 par przystanków, w tym dwa dwupoziomowe węzły przesiadkowe przy rondzie Młyńskim i rondzie Polsadu.
Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest 1230-metrowy tunel, poprowadzony między innymi pod Rondem Polsadu. Rozbudowana została również pętla „Mistrzejowice” i infrastruktura towarzysząca.
1,9 miliarda i jeszcze 20 lat utrzymania
KST IV realizowana jest w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego. Partnerem przedsięwzięcia jest PPP Solutions Polska Sp. z o.o., stojąca na czele konsorcjum, natomiast generalnym wykonawcą pozostaje Gülermak Sp. z o.o. Po stronie miasta za projekt odpowiada Zarząd Dróg Miasta Krakowa.
Wartość inwestycji określono na 1,9 mld zł. W tej sumie mieszczą się nie tylko roboty budowlane, ale również 20 lat utrzymania trasy przez partnera prywatnego.
Przed późniejszym przekazaniem infrastruktury miastu partner prywatny ma także wykonać generalny remont. Na dziś pozostaje jednak wcześniejszy etap: nowy termin uruchomienia KST IV ma zostać ogłoszony dopiero po informacji od wykonawcy, że usterki uniemożliwiające bezpieczny przejazd przez tunel zostały usunięte.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info
