Po 36 miesiącach budowy Kraków uruchamia jedną z największych inwestycji transportowych ostatnich lat. W sobotę, 26 września, pierwsze regularne tramwaje pojadą nową trasą z Wieczystej do Mistrzejowic, która ma skrócić podróż do centrum miasta o około 12 minut.
Jest zielone światło na regularne kursy
Inżynier Kontraktu wydał poświadczenie pozwalające uruchomić regularny ruch na nowym torowisku. Miasto posiada również pozwolenie nadzoru budowlanego na użytkowanie linii do Mistrzejowic.
Nowa trasa ma około 4,5 kilometra. Jej najbardziej charakterystycznym elementem jest tunel o długości 1230 metrów, w którym znalazły się dwa podziemne przystanki. W rejonie ronda Polsad powstał również wielopoziomowy węzeł przesiadkowy.
Budowa oznaczała także ogromną ingerencję w infrastrukturę pod ziemią. Przebudowano ponad 330 kilometrów sieci – od instalacji teletechnicznych i energetycznych po wodociągi, kanalizację, sieci gazowe i ciepłownicze.
Krótsza droga z Mistrzejowic do centrum
Dotychczas tramwaj jadący z Mistrzejowic w stronę pierwszej obwodnicy musiał pokonać około 11 kilometrów i prowadził przez Nową Hutę. Nowe połączenie skieruje ruch krótszą trasą przez Prądnik Czerwony.
Torowisko rozpoczyna się na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera. Dalej biegnie wzdłuż Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca oraz ks. Kazimierza Jancarza i kończy się na przebudowanej pętli Mistrzejowice.
Zmiana ma znaczenie także dla pasażerów korzystających dziś z autobusów. Standardowy autobus zabiera łącznie około 100 osób, przegubowy do 160, natomiast najdłuższe tramwaje mogą przewozić nawet 300 pasażerów.
Nowa linia jest częściowo pod ziemią i mocno zazieleniona
W ramach inwestycji powstało ponad 55 tysięcy metrów kwadratowych nowej zieleni, w tym posadzono ponad 1400 drzew. Biologicznie czynne pozostaje 74 procent obszaru objętego pracami.
Około 15 tysięcy metrów kwadratowych torowiska pokryto rozchodnikiem. To część rozwiązań zielonych zastosowanych na całej trasie.
Kierowcy powinni jednak szczególnie uważać na nową organizację ruchu. Dotyczy to przede wszystkim ulic Mogilskiej, Dobrego Pasterza i Bohomolca, gdzie tramwaje będą przecinały pasy ruchu samochodowego.
Usterki są, ale nie blokują otwarcia
Przed uruchomieniem trasy przeprowadzono odbiory oraz testy systemów. Sprawdzono m.in. bezpieczeństwo konstrukcyjne i przeciwpożarowe oraz organizację ruchu. Podczas kontroli wskazano jednocześnie usterki wymagające poprawy, w tym w miejscach zgłaszanych wcześniej przez mieszkańców w mediach społecznościowych. Według przekazanych informacji żadna z nich nie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników.
Wykonawca ma usuwać wskazane problemy sukcesywnie. Jeżeli będzie to konieczne, dalsze prace mają być prowadzone bez wyłączania ruchu na nowym odcinku.
Inwestycja jest pierwszym w Polsce projektem transportowym realizowanym w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i jednym z największych takich przedsięwzięć w Europie. Partner prywatny odpowiada za projekt, budowę, finansowanie oraz utrzymanie infrastruktury przez 20 lat.
Wartość całego projektu wynosi około 1,92 mld zł i obejmuje nie tylko samą budowę, ale również projektowanie, finansowanie, nadzór, późniejsze utrzymanie oraz remont kapitalny na zakończenie umowy. Gmina Miejska Kraków rozpocznie wypłatę wynagrodzenia partnerowi prywatnemu dopiero od momentu uruchomienia linii, a po zakończeniu kontraktu przejmie infrastrukturę po wykonaniu kapitalnego remontu.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Krakowskim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Krakowa i Małopolski.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku i YouTubie.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kk24.info